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精准打好“蓝天保卫战”:强化机动车尾气检测-澳门金沙国际娱乐

文章来源:本站原创  点击数:939  更新时间:2017-5-4 15:09:55
今年的全国两会上,总理在政府工作报告中首提坚决打好“蓝天保卫战”。事实,自2007年“国三”标准实施起至今年1月1日“国五”标准实施,以及将于2020年正式实施的“国六”标准,我国排放标准更新的时间明显缩短。排放标准升级加快、监管趋严,表明了国家对治理环境污染的决心。
笔者从谱尼测试汽车检测领域专家处获悉,机动车尾气是造成雾霾的主要原因,近年来,虽然我国规定新车和在用车都必须达到相应的排放标准,并且通过不断提高排放标准的方式作为治理雾霾的主要措施,然而并没有收到预期的效果。数据显示,2016年汽车销售额达2802.8万辆,汽车保有量为1.94亿辆。在数量庞大的汽车保有量中,超过免检期的在用车数量占有很高的比例。
另有数据显示,一辆排放标准为“国零”的黄标车,尾气排放量与28辆“国四”标准汽车的尾气排放量相当。超过免检期的在用车,如果没有及时修复尾气处理系统,与“国零”黄标车污染指数基本相当。
谱尼测试汽车检测领域专家认为,提高排放标准有助于大气环境治理,由于超标的在用车尾气排放是大气污染的主要原因,应该针对超标的在用车加强尾气检测。
数据表明,2016年我国汽车产销量是2009年的2.05倍,保有量是2.55倍。2009年,我国执行“国三”标准,2016年4月1日,东部11省市提前实施“国五”标准,后者标准比前者限值更加严格,然而,2009年的雾霾天气并不比2016年严重。而2013年,2016年末到2017年初,全国大部分地区却出现了较为严重的雾霾天气。这种情况表示,提高排放标准并没有抑制大气环境日益恶化。
有专家认为,当前应该把在用车检测作为治理雾霾的重点工作,因为,机动车尾气检测造假也会让严格的排放标准形同虚设。即便2020年全国实施“国六”标准,不堵住机动车尾气检测造假的漏洞,大气环境日益恶化的趋势无法从根本上扭转。
谱尼测试汽车检测领域专家表示,我国机动车尾气检测主要检查碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)等的排放量。这些有害物质用机内净化的方法难以满足排放法规的要求,必须依靠尾气转化。有些车主为了应付尾气检测,纷纷找造假者帮忙,采用伪劣的尾气转化装置帮他们蒙混过关,这些劣质的汽车零部件都没有经过严格的检测,对汽车的安全性能和尾气处理能力存在着无穷后患。
PONY谱尼测试集团在汽车检测领域具备多项专业资质,旗下武汉实验室(武汉车附所)是中国汽车行业第一家专业研究汽车车身附件产品检验的研究机构和国家级质量监督检验中心,具备认监委汽车产品强制性认证(CCC)检测机构资质,谱尼测试集团上海汽车实验室也相继获得强制性产品认证(CCC)指定实验室资质,可对汽车整车、零部件、内外饰件的金属件、塑料件、塑料喷漆件、电镀件、转印件、纺织品、皮革、燃油及车用油品等进行检测,服务项目包括ELV指令、REACH法规等合规性检测、各类限用有毒物质、有机挥发物VOC、零部件的功能及疲劳耐久性、可靠性、各种材料的物理力学性能测试,及CCC强制性产品认证检验、产品定型检验、委托检验、质量仲裁检验、专用检测设备的开发、产品鉴定服务。
 
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