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氢燃料电池:旧爱或成新欢?-奥门金沙4166艺场

文章来源:本站原创  点击数:745  更新时间:2017-11-6 14:03:40
谱尼测试动力专家表示,正当国内双计分政策正式落地发布,工信部正式启动燃油车退出时间表相关研究之际,传统燃油车市场的重大变革已经来临,谁会成为燃油车的替代者?除了最近大热的锂电汽车,一种更高效、更清洁的能源正成为产业界的新宠,这个被称为“汽车动力终极解决方案”,一度是行业“旧爱”,在经历了商业化破冰之后,正重新进入与政策与产业资本的再恋期,它就是氢燃料汽车。

一、政策加码,恩宠加身
10月20日,全国政协副主席、科技部部长万钢在视察国内龙头燃料电池发动机企业时表示,中国氢燃料汽车产业发展需要形成“顶天立地、铺天盖地”的行业态势。这无疑是对氢燃料电池企业的莫大鼓励。

根据《中国制造2025》对燃料电池汽车产业发展的规划,2020年将生产1000辆燃料电池汽车并示范运行。2025年的目标是实现加氢站等配套基础设施的完善,有专家预计,到2030年国内燃料电池和氢能的大规模推广应用,届时氢燃料电池的年销量规模可达百万以上,相关设备投资规模达到500亿元。

值得行业关注的是,当前,国家对新能源电动汽车的补贴以20%的平均速度退坡,但对于燃料电池的补贴不但没有退坡,还保持着较大的倾斜力度,补贴政策将一直持续到2020年之后。

谱尼测试专家也注意到,各地也正积极推动燃料电池发展:如,2017年9月,上海首个氢能源基础设施投资建设运营平台成立,力争在3至5年内建成“环上海加氢站走廊”。同月,上海发布《上海市燃料电池汽车发展规划》,规划到2020年,上海将聚集超过100家燃料电池汽车相关企业,于2025年建成50座加氢站,到2030年实现燃料电池汽车技术和制造总体达到国外同等水平,上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。

二、标准趋完善,安全获支撑
燃料电池业在获得相关政策加码的同时,其发展的安全标准支撑也正在完善。

谱尼测试动力电池检测专家指出,5月9日全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会国家标准起草工作组会议召开,未来出台的专项标准,将为氢燃料电池的市场发展进一步扫清障碍。在现有的燃料电池体系中,相关标准的不断完善也能为燃料电池的安全运行提供了有力支撑,并规范燃料电池行业的发展。

比如,国家标准《燃料电池电动汽车 燃料电池堆安全要求》对燃料电池发动机提出了通用性要求,规定燃料电池堆要有必要防护,防止其部件与外部高温部件或环境接触,燃料电池堆外壳应避免容易对人产生危害的结构;燃料电池堆中应用的材料对工作环境有一定的耐受性,燃料电池堆的工作环境包括振动、冲击、多变的温湿度、电势及腐蚀环境;对燃料电池堆的电压或电流进行监测或计算等。此外,标准还对燃料电池堆的机械结构安全、气密性安全提出了相应要求。

据不完全统计,我国整车级燃料电池标准现行5个,包括《氢燃料电池电动汽车示范运行配套规范》《示范运行氢燃料电池电动汽车技术规范》《燃料电池电动汽车 安全要求》等;车用燃料电池系统相关标准4个,包括《汽车用燃料电池发电系统 技术条件》《乘用车燃料电池发电系统测试方法》《客车用燃料电池发电系统测试方法》等;车载氢系统相关标准3个,包括《燃料电池电动汽车 加氢口》《燃料电池电动汽车车载氢系统 技术条件》和《燃料电池电动汽车车载氢系统 试验方法》;燃料电池相关标准现行27个,即将实施4个,包括《燃料电池 模块》《质子交换膜燃料电池发电系统低温特性测试方法》等。

三、技术正改进,安全有保障
不可否认,国内外在运氢过程中都曾发生过一些事故,氢气压力超过储氢容器材料的最大压力极限,引起容器爆裂。如今,相关技术做了多方改进,安全会有一定的保障。

比如,高压储氢瓶组是燃料电池供氢系统中的重要储能部件,也是安全隐患的根源所在。目前,储氢气瓶主要分为四类,即I金属气瓶、II金属内胆幻想缠绕气瓶、III金属内胆全缠绕气瓶和IV非金属内胆全缠绕气瓶。据了解,鉴于安全考虑,IV型氢气瓶目前在国内禁止使用,而I型、II型气瓶比较笨重,不适合在车上使用,国内在用的III型氢气瓶最多。
业内有企业针对当下氢气瓶存在的不足,研发出铝合金内胆碳纤维全缠绕复合气瓶,采用整体成型的金属内胆,在其外表面缠绕浸渍过定量树脂的高性能纤维。这种气瓶在爆破试验、常温疲劳试验、坠落试验等项目中表现不错,将为氢燃料电池的安全再添保障。

国外70MPa储氢瓶技术比较成熟,在已经或即将量产的车型上搭载的多是70MPa储氢罐。国内目前已经开发出车载70MPa储氢瓶样机,基本掌握了70MPa高压储氢和加注系统关键技术。

除了氢瓶的研发外,氢瓶的固定程度也对氢燃料电池的安全影响重大。业内有企业在这方面对储氢系统固定支架做了轻量化与可靠性设计,通过用足够强度的专用储氢系统固定支架将氢瓶组、氢瓶阀及高压管路集成在一起并用钢带支撑,确保高压氢瓶不因碰撞发生太大位移,从而避免连接管路断裂、变形,防止氢气发生泄漏。

四、成本决定成败
氢燃料电池作为氢能的重要应用领域,其商业化的一个关键因素就是成本,成本的解决程度关系着商业化的成败。从加氢设施到关键零部件,业内一直在做降低氢燃料电池成本的努力。

加油加氢混合站 多能补给降成本
广东省云浮市新兴县将建设全国首个加氢加油混合站,并计划将该模式在全国范围进行推广。据谱尼测试相关专家了解,该项目已委托相关设计单位完成初步的方案设计,计划于2017年11月动工,2018年6月完工。新兴县相关部门表示,地方政府将加大力度推广氢燃料电池物流车并形成终端应用,尤其要加速推进加氢加油混合站选址、土地出让、立项、报批报建等工作。

清华大学汽车工程系副主任李建秋教授曾表示,在城市中,除了加氢站和加油站混合经营外,也可以实行加氢站与充电站混合运营,打造一个“零排放”的交通工具能源补给体系。

核心部件国产化 突破垄断降成本
核心零部件国产化是燃料电池降成本的一个重要课题。燃料电池汽车由燃料电池系统、储氢瓶、驱动电机、整车控制系统、辅助电池系统构成。燃料电池系统由则燃料电池堆(催化剂、双极板、质子交换膜)、空气循环系统、供氢和水/热管理系统构成,约占整车成本的63%。燃料电池核心零部件的国产化进程不断加快,使燃料电池系统的成本不断下降。

谱尼测试是国家民航总局认可的货物运输条件鉴定机构,具备CNAS IEC 17020检查机构资质,参与了联合国锂电池UN38.3测试标准、中国锂电池强制性国家标准等多项国内外重要电池标准的制修订工作,出席美国电池包装运输法规TBT通报会议等各类行业重要会议。2011年,作为深圳第26届世界大学生运动会指定危险品鉴定机构,得到民航总局表彰和嘉奖,并荣获机场锂电池测“优质客户”称号。

谱尼测试拥有中国华南区最为知名的大型专业电池及安规可靠性实验室,并于国内率先推出大型动力(能源)电池测试服务,可提供应征消费税电池产品免税环保检测、锂电池UN38.3测试、磁性测试等货物运输条件鉴定及验货服务;可依据IEC 62133等各类测试标准,针对各类锂电池、大型动力(能源)电池,如动力车电池、电动道路车电池、混合动力车电池等,提供专业电池安全性能、电池容量标签及电池CB认证等各类测试服务。如需了解更多详情,欢迎拨打免费咨询电话4008195688或者点击www.ponytest.com查询。
 
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